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2006-2010 कार एसी कंप्रेसर होंडा सीआरवी/क्रॉसस्टोर/सिवी आरई4 2.4 टीआरएसई09 7पीके

न्यूनतम आदेश मात्रा : 50 मूल्य : Competitive
पैकेजिंग विवरण : तटस्थ पैकिंग प्रसव के समय : 30 दिन
भुगतान शर्तें : वेस्टर्न यूनियन, टी/टी, पेपैल आपूर्ति की क्षमता : 50000 प्रति माह
उत्पत्ति के प्लेस: चीन ब्रांड नाम: WNRLN
मॉडल संख्या: WXHD013

विस्तार जानकारी

उत्पाद प्रकार: एयर कंडीशनर कंप्रेसर मैच के लिए: होंडा सीआरवी/क्रॉसस्टोर/सिवसी आरई4 2.4
आकार: मानक आकार भाग संख्या: 38810RZAA01/38810RWCA02
वर्ष मॉडल: 2006-2010 नाली: 7पीके
हाई लाइट:

कार एयर कंडीशनर कंप्रेसर

,

ऑटो एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर प्रतिस्थापन

उत्पाद विवरण

2006-2010 कार एसी कंप्रेसर होंडा सीआरवी/क्रॉसस्टोर/सिवी आरई4 2.4 टीआरएसई09 7पीके

 

पैरामीटर:

कार बनाना Honda CRV/Crosstor/Civci RE4 2.4 . के लिए
कंप्रेसर मॉडल TRSE09
वोल्टेज 12वी
शीतल आर134ए
वर्ष मॉडल 2006-2010
ओई नहीं

8643296/38810RZAA01/38810RWCA02/38810RWCA03

38800RZYA010M2/8FK351121541/38810RZYA01/38800RZYA01

38800RZB5110M2/38800RZYA011M20/3880RL6G020/0013804751

38800RZB510/TRSE093786/TRSE093753/TRSE093764

टिप्पणी यदि आपको यह सुनिश्चित करने के लिए सहायता की आवश्यकता है कि यह हिस्सा आपके वाहन में फिट होगा, तो कृपया हमें अपने पुराने उत्पाद, ओईएम और / या वर्ष की फोटो भेजें, अपने वाहन का मॉडल और इंजन का आकार बनाएं ताकि हम आपके लिए इसकी पुष्टि कर सकें। .हम यह सुनिश्चित करने के लिए संगतता चार्ट का उपयोग करने की भी सलाह देते हैं कि यह उत्पाद आपके वाहन में फिट होगा।
 

 

 

 

 

2006-2010 कार एसी कंप्रेसर होंडा सीआरवी/क्रॉसस्टोर/सिवी आरई4 2.4 टीआरएसई09 7पीके 02006-2010 कार एसी कंप्रेसर होंडा सीआरवी/क्रॉसस्टोर/सिवी आरई4 2.4 टीआरएसई09 7पीके 1

2006-2010 कार एसी कंप्रेसर होंडा सीआरवी/क्रॉसस्टोर/सिवी आरई4 2.4 टीआरएसई09 7पीके 2

तकनीकी जानकारी:

आपको क्या जानने की आवश्यकता है

यदि आप ए/सी कंप्रेसर की जगह ले रहे हैं, तो आपको सिस्टम में अतिरिक्त घटकों को बदलने के लिए तैयार रहना होगा, इस कारण के आधार पर कि आपका अपना

कंप्रेसर विफल।नीचे दी गई जानकारी आपको समय और पैसा बचाने में मदद करने के लिए बनाई गई थी।

1.) कंप्रेसर आंतरिक रूप से बंद / जब्त:

यदि आपका कंप्रेसर आंतरिक रूप से जब्त हो गया तो यह सिस्टम में अपर्याप्त रेफ्रिजरेंट या तेल के कारण था या सिस्टम था

अवरुद्ध, जिससे कंप्रेसर का अधिक गरम होना जिससे आंतरिक भागों का टूटना हुआ।

दर्शनीय लक्षण:

कंप्रेसर में तेल काला है और/या उसमें एल्यूमीनियम के कण हैं।बेल्ट टूट गया या जब ए / सी है

चालू होने पर, इंजन को लगता है कि यह बंद होने वाला है।

तुम्हे क्या करना चाहिए:

1. एसी कंप्रेसर बदलें (पीएजी तेल जोड़ना सुनिश्चित करें)

2. रिसीवर ड्रायर / संचायक बदलें

3. विस्तार वाल्व / छिद्र ट्यूब बदलें

4. ए/सी लाइनों, कंडेनसर और बाष्पीकरण को फ्लश करना आवश्यक है (हम पेशेवर रूप से प्रतिस्थापित करने की सलाह देते हैं

आधुनिक वाहनों पर कंडेनसर चूंकि पंखों पर मार्ग इतना छोटा है कि एक फ्लश सभी को नहीं हटाएगा

प्रदूषक)।

5. 30 - 45 मिनट के लिए सिस्टम को वैक्यूम करें।यह सिस्टम में किसी भी नमी को हटा देगा।

6. सिस्टम में रेफ्रिजरेंट की सही मात्रा डालें।

7. कंप्रेसर को रेफ्रिजरेंट और तेल को साइकिल चलाने की अनुमति देने के लिए लगभग 3 मिनट के लिए सबसे कम पंखे की सेटिंग पर वाहन चलाएं।

सूचीबद्ध अतिरिक्त भागों को बदलना महत्वपूर्ण है इसका कारण यह है कि यदि आप a . जोड़ते हैं

दूषित प्रणाली के लिए नया कंप्रेसर, कंप्रेसर दूषित पदार्थों को चक्रित करेगा और अंततः फिर से लॉक हो जाएगा

कंप्रेसर:

1)रोटरी वेन - पैनासोनिक

रोटरी वेन कम्प्रेसर में तीन या चार वैन के साथ एक रोटर होता है और एक सावधानी से आकार का होता है

रोटर आवास।जैसे ही कंप्रेसर शाफ्ट घूमता है, वैन और आवास कक्ष बनाते हैं।

R134a को सक्शन पोर्ट के माध्यम से इन कक्षों में खींचा जाता है, जो छोटे हो जाते हैं

रोटर बदल जाता है।डिस्चार्ज पोर्ट उस बिंदु पर स्थित होता है जहां गैस पूरी तरह से संपीड़ित होती है।

केन्द्रापसारक बल और चिकनाई तेल द्वारा रोटर आवास के खिलाफ वैन को सील कर दिया जाता है।

तेल नाबदान और तेल पंप निर्वहन पक्ष पर स्थित हैं, ताकि उच्च दबाव तेल को मजबूर कर दे

तेल पंप के माध्यम से और फिर वैन के आधार पर उन्हें सीलबंद रखते हुए

रोटर आवास।

निष्क्रिय होने के दौरान कंप्रेसर से कभी-कभार वेन शोर सुना जा सकता है।यह के कारण है

स्नेहन तेल को ए/सी प्रणाली के माध्यम से परिचालित करने में लगने वाला समय।

2)स्क्रॉल प्रकार - सैंडेन

यह कंप्रेसर दो स्क्रॉल के साथ एक अद्वितीय डिज़ाइन का उपयोग करता है, एक स्थिर और एक चल है, दोनों इंटर-लीव्ड हैं।

जंगम सर्पिल वास्तव में पूरी तरह से घूमने के बिना ORBIT या दोलन करने में सक्षम है।चल स्क्रॉल जुड़ा हुआ है

एक गाढ़ा असर के माध्यम से इनपुट शाफ्ट के लिए।

जैसे ही चल सर्पिल निश्चित सर्पिल के भीतर दोलन करता है, सर्पिल के बीच कई पॉकेट बनते हैं।जैसा

इन जेबों के आकार में कमी आती है, रेफ्रिजरेंट को निचोड़ा जाता है, दबाव बढ़ता है और छुट्टी दे दी जाती है

कंप्रेसर के पिछले हिस्से में डिस्चार्ज पोर्ट पर रीड वाल्व के माध्यम से।

3)चर स्ट्रोक - हैरिसन V5

डेल्फी (हैरिसन) V5 कंप्रेसर एक गैर-साइकिलिंग चर विस्थापन कंप्रेसर है।

कंप्रेसर सभी ऑपरेटिंग परिस्थितियों में ए / सी सिस्टम की मांग को पूरा करने के लिए क्षमता को नियंत्रित करने के लिए विस्थापन बदलता है।कंप्रेसर में पांच (V5) सिलेंडर अक्षीय पिस्टन डिजाइन में एक चर कोण वाली वॉबल प्लेट है।

विस्थापन को रियर सिलेंडर हेड में स्थित एक धौंकनी सक्रिय नियंत्रण वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है।यह नियंत्रण वाल्व सिस्टम सक्शन दबाव या ए / सी सिस्टम की मांग को महसूस करता है और प्रतिक्रिया करता है।

कंप्रेसर क्रैंककेस दबाव के नियमन के माध्यम से, वॉबल प्लेट कोण, और इसलिए कंप्रेसर विस्थापन परिवर्तनशील है।

सामान्य तौर पर, कंप्रेसर का डिस्चार्ज प्रेशर कंप्रेसर क्रैंककेस की तुलना में बहुत अधिक होता है।जो कंप्रेसर के सक्शन प्रेशर से अधिक या उसके बराबर हो।

अधिकतम विस्थापन पर, कंप्रेसर क्रैंककेस दबाव कंप्रेसर चूषण दबाव के बराबर होता है।

कम या न्यूनतम विस्थापन पर, कंप्रेसर क्रैंककेस दबाव चूषण दबाव से अधिक होता है।

कंप्रेसर और माउंट एंड ड्राइव:

माउंट एंड ड्राइव

इंजन में कंप्रेसर को माउंट करने के लिए एक ब्रैकेट से मिलकर बनता है, एक बेल्ट आइडलर चरखी, कंप्रेसर

क्रैंकशाफ्ट के लिए ड्राइव बेल्ट और संभवतः और अतिरिक्त ड्राइव चरखी।

कंप्रेसर माउंट

किसी भी प्लेट, कच्चा लोहा, स्टील या एल्यूमीनियम से निर्मित, इस ब्रैकेट को प्रदर्शित करना चाहिए

उत्कृष्ट शोर अवशोषण गुण खासकर यदि पिस्टन प्रकार कंप्रेसर का उपयोग कर रहे हों।

दांतेदार चरखी

आमतौर पर बेल्ट समायोजन तंत्र के साथ संयोजन के रूप में उपयोग की जाने वाली एक छोटी चरखी, जिसका उपयोग तब भी किया जाता है जब

बेल्ट कंपन को अवशोषित करने के लिए एक बेल्ट में पुली के बीच एक लंबी दूरी होती है।

ड्राइव पुली

इनमें से कुछ वाहनों में ए/सी ड्राइव बेल्ट को समायोजित करने के लिए अतिरिक्त चरखी नहीं होती है

मामलों में एक अतिरिक्त चरखी मौजूदा क्रैंकशाफ्ट चरखी पर बोल्ट की जाती है।

चंगुल:

क्लच को रोटर चरखी को कंप्रेसर इनपुट शाफ्ट से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब फील्ड कॉइल सक्रिय होता है।क्लच का उपयोग ड्राइव बेल्ट के माध्यम से इंजन क्रैंकशाफ्ट से कंप्रेसर तक बिजली पहुंचाने के लिए किया जाता है।

जब क्लच नहीं लगा होता है तो कंप्रेसर शाफ्ट घूमता नहीं है और रेफ्रिजरेंट रोटर चरखी मुक्त पहियों को प्रसारित नहीं करता है।फील्ड कॉइल वास्तव में एक इलेक्ट्रोमैग्नेट है, एक बार सक्रिय होने पर यह दबाव प्लेट को अपनी ओर खींचता है, रोटर पुली और प्रेशर प्लेट को एक साथ लॉक कर देता है जिससे कंप्रेसर इंटर्नल चालू हो जाता है, दबाव पैदा होता है और रेफ्रिजरेंट प्रसारित होता है।

 

वाष्पीकरण:

क्या शब्द का प्रयोग तब किया जाता है जब किसी तरल पदार्थ को वाष्प (गैस) में बदलने के लिए पर्याप्त ऊष्मा डाली जाती है।उदाहरण के लिए, जब पानी उबाला जाता है।

यह स्थिति ए / सी . के भीतर होती है व्यवस्था।

संघनित्र:

कंडेनसर का कार्य हीट एक्सचेंजर के रूप में कार्य करना है और गर्मी को गर्म से बहने देना है

हवा के बाहर कूलर के लिए सर्द।

कंडेनसर में प्रवेश करने वाला R134a एक उच्च दबाव उच्च तापमान वाष्प होगा।R134a . के रूप में

कंडेनसर की नलियों के माध्यम से वाष्प यात्रा करता है गर्मी कूलर परिवेशी वायु को दी जाती है;

रेफ्रिजरेंट वाष्प संघनित होता है और तरल अवस्था में बदल जाता है।

इस बिंदु पर R134a द्वारा बड़ी मात्रा में ऊष्मा उत्सर्जित की जाती है।रेफ्रिजरेंट अब गर्म होगा,

उच्च दबाव तरल।

डिजाइन प्रकार

1)टेढ़ा

इस प्रकार के कंडेनसर में एक लंबी ट्यूब होती है जो ट्यूबों के बीच में कूलिंग फिन के साथ अपने आप ऊपर और पीछे कुंडलित होती है।

2006-2010 कार एसी कंप्रेसर होंडा सीआरवी/क्रॉसस्टोर/सिवी आरई4 2.4 टीआरएसई09 7पीके 3

2)समानांतर प्रवाह डिजाइन

(R134a के लिए अनुशंसित)

यह डिज़ाइन क्रॉस फ़्लो रेडिएटर के समान है।रेफ्रिजरेंट एक मार्ग (जैसे सर्पिन प्रकार) के माध्यम से यात्रा करने के बजाय, अब यह कई मार्गों में यात्रा कर सकता है।यह कूलर परिवेशी वायु के संपर्क में आने के लिए बड़ा सतह क्षेत्र देगा।

2006-2010 कार एसी कंप्रेसर होंडा सीआरवी/क्रॉसस्टोर/सिवी आरई4 2.4 टीआरएसई09 7पीके 4

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