वर्ष 1998-2007 बीएमडब्ल्यू 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4 के लिए ऑटो एसी कंप्रेसर

वर्ष 1998-2007 ऑटो एसी कंप्रेसर बीएमडब्ल्यू 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4 के लिए4

पैरामीटरः

उत्पाद चित्र:

सिद्धांत

एयर कंडीशनिंग के सिद्धांत

(विस्तार वाल्व प्रणाली)

1)उच्च दबाव पक्ष

कंप्रेसर में प्रवेश करने वाले निम्न दबाव वाले आर134ए वाष्प को उच्च दबाव/तापमान आर134ए वाष्प बनने के लिए संपीड़ित किया जाता है। यह तब स्नेहक तेल के साथ संघनक में प्रसारित किया जाता है।उच्च दबाव/तापमान वाष्प कंडेनसर के माध्यम से यात्रा के रूप में, गर्मी को कंडेनसर ट्यूबों के ऊपर से गुजरते हुए ठंडी परिवेश की हवा में छोड़ दिया जाता है जो वाष्प को तरल में घनत्व देता है।यह उच्च दबाव/तापमान तरल फिर फिल्टर ड्रायर के माध्यम से विस्तार वाल्व पर यात्रा करता है जहां एक छोटा चर छेद एक प्रतिबंध प्रदान करता है जिसके खिलाफ कंप्रेसर धक्का देता है.

2)दबाव पक्ष

कंप्रेसर से सक्शन उच्च दबाव/तापमान तरल R134a को TX वाल्व के छोटे चर छेद के माध्यम से और ए/सी प्रणाली के कम दबाव वाले पक्ष में खींचता है।

The R134a is now under low pressure/temperature vapor where heat from the cabin being blown over the evaporator coil surface is absorbed into the colder low pressure refrigerant The R134a is then pulled through the evaporator and into the

कंप्रेसर।

ए/सी चक्र फिर से आरंभ होता है क्योंकि आर134ए वाष्प को संपीड़ित किया जाता है और दबाव के तहत डिस्चार्ज किया जाता है।

3)गर्मी हस्तांतरण

R134a कम दबाव वाले पक्ष में ठंडा होता है और वाष्पीकरक के ऊपर से चलने वाली हवा से बड़ी मात्रा में गर्मी को अवशोषित कर सकता है।

उच्च दबाव पक्ष में R134a गर्म है और कंडेनसर के ऊपर चलती ठंडी परिवेश वायु इससे गर्मी को अवशोषित कर सकती है।

सारांश

-जब R134a दबाव हैकम, R134atतापमान हैकम.

- जब R134a का दबावउच्च, R134a का तापमान हैउच्च.

तकनीकी जानकारी

आपको क्या जानने की ज़रूरत है

यदि आप ए/सी कंप्रेसर को बदल रहे हैं, तो आपको अपने स्वयं के कारण के आधार पर सिस्टम में अतिरिक्त घटकों को बदलने के लिए तैयार रहना होगा।

नीचे दी गई जानकारी आपको समय और धन बचाने में मदद करने के लिए बनाई गई है।

1) कंप्रेसर आंतरिक रूप से बंद/बंद:

यदि आपका कंप्रेसर आंतरिक रूप से फंस गया है तो यह प्रणाली में अपर्याप्त शीतलक या तेल के कारण था या सिस्टम खराब था

अवरुद्ध, जिससे कंप्रेसर का अति ताप हो गया जिससे आंतरिक भागों का टूटना हुआ।

दिखाई देने वाले लक्षण:

कंप्रेसर में तेल काला है और / या इसमें एल्यूमीनियम कण है. बेल्ट फट गया या जब ए / सी है

चालू, इंजन लगता है कि यह बंद करने के लिए जा रहा है।

आपको क्या करना चाहिए:

1. A / C कंप्रेसर बदलें (PAG तेल जोड़ने के लिए सुनिश्चित करें)

2. रिसीवर ड्रायर/एक्कुलेटर को बदलें

3. विस्तार वाल्व/ओरिफिस ट्यूब को बदलें

4. ए/सी लाइनों, कंडेनसर और वाष्पीकरण को फ्लश करना आवश्यक है (हम पेशेवर रूप से बदलने की सलाह देते हैं

आधुनिक वाहनों पर कंडेनसर के बाद से पंखों पर मार्ग इतने छोटे हैं कि एक फ्लश सभी को दूर नहीं करेगा

दूषित पदार्थ) ।

5- सिस्टम को 30 से 45 मिनट के लिए वैक्यूम कर दें। इससे सिस्टम में किसी भी तरह की नमी दूर हो जाएगी।

6-सिस्टम में सही मात्रा में शीतलक डालें।

7. वाहन को कम से कम पंखे की सेटिंग पर लगभग 3 मिनट तक चलाएं ताकि कंप्रेसर को शीतल द्रव और तेल का चक्र करने की अनुमति मिले।

सूचीबद्ध अतिरिक्त भागों को बदलने का कारण यह है कि यदि आप एक अतिरिक्त जोड़ते हैं

एक दूषित प्रणाली के लिए नए कंप्रेसर, कंप्रेसर दूषित करने के लिए चक्र होगा और अंततः फिर से लॉक होगा