के लिए फिएट ग्रैंडपुंटो के लिए ओपल कोरसैड D1.3/1.7 ऑटो एसी कंप्रेसर DCP09019 55702161 WXFT017

के लिए फिएट ग्रैंडपुंटो के लिए ओपल कोरसैड D1.3/1.7 ऑटो एसी कंप्रेसर DCP09019 55702161 WXFT017

पैरामीटरः

कंप्रेसर की विफलता स्थिति

रिसाव के मामले में, शीतल पदार्थ विभिन्न बिंदुओं जैसे शाफ्ट सील, नली, ओ-रिंग और गास्केट के माध्यम से सिस्टम से बाहर निकल सकता है।इन लीक की पहचान करना मुश्किल हो सकता है और इसके लिए यूवी डाई या इलेक्ट्रॉनिक लीक डिटेक्टर का उपयोग करना आवश्यक हो सकता है. जब शीतल द्रव लीक होता है, यह न केवल कंप्रेसर को प्रभावित करता है, बल्कि सिस्टम के अन्य घटकों को भी नुकसान पहुंचा सकता है। शीतल द्रव में तेल का धुंध होता है जो सब कुछ चिकनाई रखने में मदद करता है,तो अपर्याप्त शीतल पदार्थ एयर कंडीशनिंग चक्र बाधित कर सकते हैं और क्षति का कारण बन सकता है.

कंप्रेसर से आने वाले अजीब शोर आंतरिक भागों की विफलता या पकड़ के परिणामस्वरूप हो सकते हैं। इससे अप्रिय शोर हो सकते हैं, खासकर कंप्रेसर क्लच या बेल्ट पल्ली से।

यदि एयर कंडीशनर ठंडी हवा का उत्पादन नहीं कर रहा है, तो यह संभवतः शीतलक की कमी या सिस्टम में विफल घटक के कारण है।अपर्याप्त शीतल द्रव्यों से कंप्रेसर को उचित शीतलन बनाए रखने के लिए पर्याप्त शीतल द्रव्यों का परिसंचरण करने से रोकता है.

यदि डैशबोर्ड पर चेक इंजन लाइट चमकती है, तो यह अधिक गंभीर समस्या का संकेत देता है। ईसीयू (इंजन कंट्रोल यूनिट) कंप्रेसर सहित विभिन्न भागों में वोल्टेज संकेतों की निगरानी करता है।खराब सिग्नल के परिणामस्वरूप गलत वोल्टेज वितरण हो सकता है, इंजन चेक लाइट को ट्रिगर करता है।

कृपया ध्यान दें कि ये सामान्य स्पष्टीकरण हैं और विशिष्ट निदान या मरम्मत एक योग्य पेशेवर द्वारा की जानी चाहिए।

कंप्रेसर:

1)रोटरी वैन - पैनासोनिक

घुमावदार फ्लेन कंप्रेसर में तीन या चार फ्लेन वाले रोटर और एक सावधानीपूर्वक आकार के रोटर आवास होते हैं। जैसे-जैसे कंप्रेसर शाफ्ट घूमता है, फ्लेन और आवास कक्ष बनाते हैं।

R134a को सक्शन पोर्ट के माध्यम से इन कक्षों में खींचा जाता है, जो रोटर के घूमने के साथ छोटे हो जाते हैं। डिस्चार्ज पोर्ट उस बिंदु पर स्थित है जहां गैस पूरी तरह से संपीड़ित होती है।

फ्लेवर रोटर आवास के खिलाफ सेंट्रीफ्यूगल बल और स्नेहन तेल द्वारा सील कर रहे हैं। तेल कुंड और तेल पंप छुट्टी पक्ष पर स्थित हैं, ताकि उच्च दबाव तेल मजबूर करता है

तेल पंप के माध्यम से और फिर रोटर आवास के खिलाफ उन्हें सील रखने के लिए पंखों के आधार पर।

स्टैंडबाय के दौरान कभी-कभी कंप्रेसर से एक फ्लेन शोर सुना जा सकता है। यह एसी सिस्टम के माध्यम से लुब्रिकेट तेल के परिसंचरण के लिए समय के कारण है।

2) स्क्रॉल टाइप - Sanden

इस कंप्रेसर में दो रोल के साथ एक अनूठा डिजाइन है, एक फिक्स्ड और एक चलती है, दोनों इंटर-लेव्ड हैं।

गतिशील सर्पिल वास्तव में पूरी तरह से घूमने के बिना कक्षा या दोलन करने में सक्षम है। गतिशील स्क्रॉल जुड़ा हुआ है

एक समकक्ष असर के माध्यम से इनपुट शाफ्ट के लिए।

चूंकि गतिशील सर्पिल स्थिर सर्पिल के भीतर दोलन करती है, इसलिए सर्पिल के बीच कई जेबें बनती हैं।

इन जेबों में आकार में कमी आई है कि शीतल पदार्थ निचोड़ा जाता है, दबाव में वृद्धि होती है और छुट्टी दी जाती है

कंप्रेसर के पीछे के भाग में डिस्चार्ज पोर्ट पर एक कंद वाल्व के माध्यम से।

3)परिवर्तनीय स्ट्रोक - हैरिसन वी5

डेल्फी (हैरिसन) V5 कंप्रेसर एक गैर-साइक्लिंग चर विस्थापन कंप्रेसर है।

कंप्रेसर सभी परिचालन स्थितियों में ए/सी प्रणाली की मांग को पूरा करने के लिए विस्थापन को नियंत्रण क्षमता में भिन्न करता है।कंप्रेसर पांच (V5) सिलेंडर अक्षीय पिस्टन डिजाइन में एक चर कोण हिला प्लेट सुविधाएँ.

विस्थापन को पीछे के सिलेंडर सिर में स्थित एक बफ़ल से संचालित नियंत्रण वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह नियंत्रण वाल्व सिस्टम सक्शन दबाव या ए/सी सिस्टम की मांग को महसूस करता है और प्रतिक्रिया करता है।

कंप्रेसर क्रैंकहाउस के दबाव के विनियमन के माध्यम से, रेंगने की प्लेट कोण, और इसलिए कंप्रेसर विस्थापन चर है।

आम तौर पर, कंप्रेसर डिस्चार्ज दबाव कंप्रेसर क्रैंककेस की तुलना में बहुत अधिक होता है। जो कंप्रेसर सक्शन दबाव से अधिक या बराबर होता है।

अधिकतम विस्थापन पर, कंप्रेसर के क्रैंककेस का दबाव कंप्रेसर के सक्शन दबाव के बराबर होता है।

कम या न्यूनतम विस्थापन पर, कंप्रेसर के क्रैंककेस का दबाव सक्शन दबाव से अधिक होता है।