TRSE07 ऑटो एयर कंडीशनर कंप्रेसर TRSE093401 Honda Civic2.0 FN2 के लिए FK2 WXHD022 के लिए

TRSE07 ऑटो एयर कंडीशनर कंप्रेसर TRSE093401 Honda Civic2.0 FN2 के लिए FK2 WXHD022 के लिए

पैरामीटरः

उत्पादविवरण:

• त्वरित शीतलन: इसके शक्तिशाली और मजबूत कंप्रेसर के कारण शीतलन कार्य तेजी से और स्थिर रूप से होता है। यह गर्मी को दूर करने में भी उत्कृष्ट है।

• स्थिर और मजबूत दबावः एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर एक शक्तिशाली मोटर द्वारा संचालित होता है, जो प्रभावी शीतलन प्राप्त करने के लिए संपीड़ित और प्रेषित उच्च दबाव उत्पन्न करता है।

• ऊर्जा की बचत और शोर में कमीः एयर कंडीशनिंग संपीड़न प्रणाली ईंधन की खपत को बचाने में मदद करती है, कुल ईंधन लागत को कम करती है। शोर और कंपन में कमी ड्राइविंग अनुभव को काफी बढ़ाती है.

• अच्छी तरह से परीक्षण और स्थापित करने में आसानः वितरण से पहले व्यापक कार्यात्मक परीक्षण किया जाता है। पर्याप्त जमे हुए तेल की उपस्थिति आसानी से प्रतिस्थापन की सुविधा प्रदान करती है। कोई वेल्डिंग, समायोजन नहीं,या संशोधन की आवश्यकता है.

कार ए/सी प्रणाली में खराबी के सबसे आम कारण निम्नलिखित हैंः

1. अपर्याप्त शीतलकः हवा गर्म होने पर यह अक्सर मुख्य समस्या होती है। निम्न शीतलक स्तर आमतौर पर रिसाव के कारण होते हैं, जो पहने हुए नली या ढीले कनेक्शन के कारण हो सकते हैं।आप ऑटो पार्ट्स की दुकान से रिचार्ज किट के साथ प्रणाली को फिर से भर सकते हैंहालांकि, इस दृष्टिकोण के अपने नुकसान हैं. यह प्रणाली को ओवरचार्ज करने का कारण बन सकता है, इसके प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है, और यह समस्या का कारण बनने वाले अंतर्निहित रिसाव को संबोधित नहीं करता है।

2. दोषपूर्ण कंप्रेसरः यदि कंप्रेसर विफल हो जाता है, तो पूरी ए/सी प्रणाली काम नहीं करेगी। कंप्रेसर का क्लच, जो इसे सिस्टम को संचालित करने वाले पल्ली से जोड़ता है, कुछ मामलों में अपराधी हो सकता है।यह अपेक्षाकृत मामूली मरम्मत है. बेल्ट चालित ए/सी इकाइयों वाले वाहनों में, क्लच आपको कंप्रेसर को चालू और बंद करने की अनुमति देता है. (नोट: हाइब्रिड और ईवी में इलेक्ट्रिक मोटर चालित ए/सी इकाइयों में क्लच नहीं होता है.) कभी-कभी,समस्या एक उड़ा फ्यूज के रूप में सरल हो सकता है.

3. दोषपूर्ण दबाव स्विच: दो दबाव स्विच हैं जो शीतल द्रव की निगरानी करते हैं। यदि दबाव बहुत अधिक या कम हो जाता है, तो सुरक्षा कारणों से कंप्रेसर बंद हो जाएगा,एक गैर कार्यात्मक ए/सी प्रणाली के परिणामस्वरूप.

4. क्षतिग्रस्त कंडेनसर: कंडेनसर, रेडिएटर के सामने स्थित है, ए / सी रेफ्रिजरेन्ट को ठंडा करता है। उस पर टकराने वाले मलबे से क्लोज या क्षति हो सकती है। उम्र बढ़ने और पहनने से कंडेनसर की विफलता में भी योगदान हो सकता है।आम तौर पर, एक कार के ए/सी कंडेनसर को नियमित उपयोग के लगभग 10 वर्षों के बाद बदलने की आवश्यकता होती है।

5. दोषपूर्ण कंडेनसर प्रशंसक कंडेनसर एसी प्रणाली में शीतल द्रव को ठंडा करने के लिए एक प्रशंसक पर निर्भर करता है। यदि प्रशंसक काम करना बंद कर देता है, तोआप देख सकते हैं कि ए / सी कम गति पर केबिन के रूप में प्रभावी ढंग से ठंडा नहीं करता. आपको धक्का या रेंगने जैसी असामान्य आवाज़ें भी सुनाई दे सकती हैं, और कार पार्क होने पर पंखा नहीं चलेगा।

6. सेंसर की खराबी एक वाहन में जलवायु नियंत्रण प्रणाली हवा के तापमान को सटीक रूप से विनियमित करने के लिए विभिन्न सेंसरों पर निर्भर करती है।यह प्रणाली के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है.

7. अवरुद्ध केबिन एयर फिल्टर धूल, पराग और अन्य कणों को केबिन से बाहर रखने के लिए, कार के जलवायु नियंत्रण प्रणाली में एक फिल्टर का उपयोग किया जाता है।यदि यह केबिन एयर फिल्टर बंद हो जाता है और नियमित रूप से नहीं बदला जाता है, यह प्रणाली की शीतलन क्षमताओं को प्रभावित कर सकता है।

8. दोषपूर्ण मिश्रण दरवाजा actuator एक एयर कंडीशनिंग प्रणाली में एक मिश्रण दरवाजा actuator है जो केबिन में गर्म या ठंडी हवा को निर्देशित करता है। यदि आप सिस्टम को एक तापमान के लिए सेट करते हैं और विपरीत प्राप्त करते हैं, तो आप एक गर्म या ठंडी हवा को कैबिनेट में स्थानांतरित कर सकते हैं।यह एक खराबी से संबंधित हो सकता है.

9दोषपूर्ण हेड यूनिट यदि सिस्टम के अन्य सभी घटक ठीक से काम कर रहे हैं, तो केंद्रीय नियंत्रण इकाई (जहां तापमान नियंत्रण स्थित हैं) समस्या हो सकती है।यह तारों की समस्याओं या, नए वाहनों में, इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल के साथ एक समस्या जो कम्प्यूटरीकृत तापमान नियंत्रण को हुड के नीचे यांत्रिक ए / सी घटकों से जोड़ती है।