977012K001 VS12N 6PK कार एसी एयर कंडीशनर कंप्रेसर 12V के लिए Kia Sou WXKA034

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977012K001 VS12N 6PK कार एसी एयर कंडीशनर कंप्रेसर 12V के लिए Kia Sou WXKA034

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कार ए/सी प्रणाली में खराबी के सबसे आम कारण निम्नलिखित हैंः

1. अपर्याप्त शीतलकः हवा गर्म होने पर यह अक्सर मुख्य समस्या होती है। निम्न शीतलक स्तर आमतौर पर रिसाव के कारण होते हैं, जो पहने हुए नली या ढीले कनेक्शन के कारण हो सकते हैं।आप ऑटो पार्ट्स की दुकान से रिचार्ज किट के साथ प्रणाली को फिर से भर सकते हैंहालांकि, इस दृष्टिकोण के अपने नुकसान हैं. यह प्रणाली को ओवरचार्ज करने का कारण बन सकता है, इसके प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है, और यह समस्या का कारण बनने वाले अंतर्निहित रिसाव को संबोधित नहीं करता है।

2. दोषपूर्ण कंप्रेसर: यदि कंप्रेसर विफल हो जाता है, तो पूरी ए/सी प्रणाली काम नहीं करेगी। कंप्रेसर का क्लच, जो इसे सिस्टम को संचालित करने वाले पल्ली से जोड़ता है, कुछ मामलों में अपराधी हो सकता है।यह अपेक्षाकृत मामूली मरम्मत है. बेल्ट चालित ए/सी इकाइयों वाले वाहनों में, क्लच आपको कंप्रेसर को चालू और बंद करने की अनुमति देता है. (नोट: हाइब्रिड और ईवी में इलेक्ट्रिक मोटर चालित ए/सी इकाइयों में क्लच नहीं होता है.) कभी-कभी,समस्या एक उड़ा फ्यूज के रूप में सरल हो सकता है.

3. दोषपूर्ण दबाव स्विच: दो दबाव स्विच हैं जो शीतलता की निगरानी करते हैं। यदि दबाव बहुत अधिक या कम हो जाता है, तो सुरक्षा कारणों से कंप्रेसर बंद हो जाएगा,एक गैर कार्यात्मक ए/सी प्रणाली के परिणामस्वरूप.

4क्षतिग्रस्त कंडेनसरः कंडेनसर, रेडिएटर के सामने स्थित है, ए / सी रेफ्रिजरेंट को ठंडा करता है। उस पर टकराने वाले मलबे से क्लोज या क्षति हो सकती है। उम्र बढ़ने और पहनने से कंडेनसर विफलता में भी योगदान हो सकता है।आम तौर पर, एक कार के ए/सी कंडेनसर को नियमित उपयोग के लगभग 10 वर्षों के बाद बदलने की आवश्यकता होती है।

5. दोषपूर्ण कंडेनसर प्रशंसक कंडेनसर एसी प्रणाली में शीतल द्रव को ठंडा करने के लिए एक प्रशंसक पर निर्भर करता है। यदि प्रशंसक काम करना बंद कर देता है, तोआप देख सकते हैं कि ए / सी कम गति पर केबिन के रूप में प्रभावी ढंग से ठंडा नहीं करता. आपको धक्का या रेंगने जैसी असामान्य आवाज़ें भी सुनाई दे सकती हैं, और कार पार्क होने पर पंखा नहीं चलेगा।

6. सेंसर की खराबी एक वाहन में जलवायु नियंत्रण प्रणाली हवा के तापमान को सटीक रूप से विनियमित करने के लिए विभिन्न सेंसरों पर निर्भर करती है।यह प्रणाली के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है.

7. अवरुद्ध केबिन एयर फिल्टर धूल, पराग और अन्य कणों को केबिन से बाहर रखने के लिए, कार के जलवायु नियंत्रण प्रणाली में एक फिल्टर का उपयोग किया जाता है।यदि यह केबिन एयर फिल्टर बंद हो जाता है और नियमित रूप से नहीं बदला जाता है, यह प्रणाली की शीतलन क्षमताओं को प्रभावित कर सकता है।

8. दोषपूर्ण मिश्रण दरवाजा actuator एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम में एक मिश्रण दरवाजा actuator है जो कैबिन में गर्म या ठंडी हवा को निर्देशित करता है। यदि आप सिस्टम को एक तापमान के लिए सेट करते हैं और विपरीत प्राप्त करते हैं, तो आप एक गर्म या ठंडी हवा को कैबिन में स्थानांतरित कर सकते हैं।यह एक खराबी से संबंधित हो सकता है.

9दोषपूर्ण हेड यूनिट यदि सिस्टम के अन्य सभी घटक ठीक से काम कर रहे हैं, तो केंद्रीय नियंत्रण इकाई (जहां तापमान नियंत्रण स्थित हैं) समस्या हो सकती है।यह तारों की समस्याओं या, नए वाहनों में, इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल के साथ एक समस्या जो कम्प्यूटरीकृत तापमान नियंत्रण को हुड के नीचे यांत्रिक ए / सी घटकों से जोड़ती है।

एसी कंप्रेसर ठंडा है, ठंडे नहीं

कारों के एयर कंडीशनर कंप्रेसर वास्तव में ठंडे होते हैं, लेकिन उन्हें ठंडे के रूप में गलत नहीं माना जाना चाहिए। ये महत्वपूर्ण घटक कारों के एयर कंडीशनिंग सिस्टम के कुशल कामकाज में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

कार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम को वाहन के केबिन के अंदर तापमान और आर्द्रता को विनियमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो बाहर की मौसम की स्थिति के बावजूद आरामदायक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है।कंप्रेसर इस प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो पूरे सिस्टम में प्रशीतन के दबाव और परिसंचरण के लिए जिम्मेदार है।

जब एयर कंडीशनिंग चालू होती है, तो कंप्रेसर को शीतल गैस को संपीड़ित करने के लिए लगाया जाता है, जो आमतौर पर रसायनों का मिश्रण होता है जैसे कि R134a या R1234yf। जैसे ही शीतल पदार्थ संपीड़ित होता है,संपीड़न प्रक्रिया के कारण इसका तापमान काफी बढ़ जाता हैयद्यपि इस प्रक्रिया के दौरान कंप्रेसर गर्म हो जाता है, लेकिन यह सीधे ठंडी हवा का उत्सर्जन नहीं करता है।

संपीड़ित शीतलता फिर कंडेनसर में जाती है, जो एक हीट एक्सचेंजर के रूप में कार्य करती है। यहाँ, गर्म संपीड़ित गैस अपने गर्मी को बाहरी वातावरण में फैलाती है। परिणामस्वरूप,शीतलक गैस से उच्च दबाव तरल रूप में संक्रमणइसके बाद इसे रिसीवर ड्रायर या एक्यूम्युलेटर में भेजा जाता है, जो कि रेफ्रिजेंट में मौजूद किसी भी नमी या अशुद्धियों को हटा देता है।

रिसीवर ड्रायर या एक्यूम्युलेटर से, शीतल पदार्थ विस्तार वाल्व या खोखले ट्यूब में बहता है। ये उपकरण शीतल पदार्थ के दबाव को कम करने में मदद करते हैं, जिससे यह तेजी से फैलता है,जो बदले में उसके तापमान को कम करता हैशीतलक अब कार के डैशबोर्ड या एयर कंडीशनिंग यूनिट के अंदर स्थित वाष्पीकरण में प्रवेश करता है।

वाष्पीकरक वह जगह है जहां जादू होता है। जैसे-जैसे निम्न दबाव वाला तरल शीतलक वाष्पीकरक के माध्यम से गुजरता है, यह आसपास की हवा से गर्मी को अवशोषित करता है।यह ताप हस्तांतरण प्रक्रिया हवा को ठंडा करती है, जो फिर वेंटिलेशन के माध्यम से वाहन के केबिन में उड़ाया जाता है, जिससे एक ताज़ा और आरामदायक वातावरण प्रदान होता है। जैसे ही शीतलक गर्मी को अवशोषित करता है, यह कम दबाव वाली गैस की स्थिति में वापस वाष्पित हो जाता है।

अंत में, कम दबाव वाला गैस शीतलक कंप्रेसर में लौटता है, जहां चक्र फिर से शुरू होता है।कंप्रेसर की भूमिका पूरे सिस्टम में प्रशीतन के दबाव और प्रवाह को बनाए रखने में महत्वपूर्ण है, स्थिर शीतलन प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।