8943692740 कार एयर कंप्रेसर Isuzu Hicom3.9 के लिए 4.3 NPR के लिए NQR के लिए 12V WXIZ008 के लिए

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पैरामीटरः

उत्पादविवरण

ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर एयर कंडीशनिंग प्रणाली का एक प्रमुख घटक है। यह कंप्रेश करता है और सर्किलेट करता है। कंप्रेसर के अंदर एक पिस्टन होता है,जो आंदोलन के माध्यम से कम तापमान और कम दबाव वाले शीतल द्रव को खींचता हैइस प्रक्रिया से शीतल पदार्थ गर्मी छोड़ने और ठंडा होने और प्रवाह करने में आसान हो जाता है।कंप्रेसर एक विद्युत चुम्बकीय क्लच और इंजन ड्राइव बेल्ट के माध्यम से संचालित है.

कंप्रेसर के काम करने का सिद्धांत एयर कंडीशनिंग सिस्टम के सामान्य संचालन को निर्धारित करता है। यह शीतल पदार्थ को उच्च दबाव की स्थिति में संकुचित करने के बाद,यह कार में हवा के ठंडा और dehumidification प्राप्त करने के लिए सिस्टम के वाष्पीकरण और संघनक के माध्यम से गर्मी विनिमय करता है. यदि कंप्रेसर विफल हो जाता है या ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो एयर कंडीशनिंग सिस्टम पर्याप्त शीतलन प्रदान करने में सक्षम नहीं होगा या पूरी तरह से विफल हो सकता है।

इसलिए अपने कार के एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की नियमित रूप से जांच और रखरखाव करना बहुत महत्वपूर्ण है।और किसी भी खराबी की शीघ्रता से मरम्मत करने से एयर कंडीशनिंग सिस्टम के उचित संचालन को सुनिश्चित करने और आरामदायक ड्राइविंग वातावरण प्रदान करने में मदद मिलेगी.

माल चित्र

संकेतों पर ध्यान दें

यदि आपकी कार का एसी सिस्टम मध्यम या गर्म हवा उड़ा रहा है, तो यह कई समस्याओं के कारण हो सकता है।

1.एक संभावना यह है कि कंप्रेसर क्लच ठीक से संलग्न या चल नहीं रहा है. यह एक दोषपूर्ण कंप्रेसर क्लच, वायरिंग समस्याओं, या एक खराब काम क्लच रिले के कारण हो सकता है.

2.एसी कंप्रेसर से आने वाला असामान्य शोर आंतरिक घटक की विफलता या ढीला या क्षतिग्रस्त पल्ली का संकेत दे सकता है. यदि आप कंप्रेसर से पीसने, चिल्लाने या रेंगने की आवाजें सुनते हैं,इसे बदलना या मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है.

3शीतल द्रव का रिसाव भी ठंडी हवा की कमी का कारण बन सकता है। शीतल द्रव हवा को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार है, और यदि यह रिसाव है, तो एसी प्रणाली ठीक से काम करने में सक्षम नहीं होगी।शीतलक लीक के संकेतों में निम्न शीतलक स्तर शामिल हो सकते हैं, एसी घटकों के चारों ओर तैलीय अवशेष, या एसी प्रणाली से आने वाली सीसिंग ध्वनि।

4सहायक ड्राइव बेल्ट पर अत्यधिक पहनने से एसी कंप्रेसर का प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है। यदि बेल्ट पहना या क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो यह फिसल सकता है, जिससे कंप्रेसर ठीक से काम नहीं कर सकता है।

5जले हुए रबर की गंध यह संकेत दे सकती है कि सहायक ड्राइव बेल्ट फिसल रहा है या अन्य घटकों के खिलाफ रगड़ रहा है। इसका कारण ढीला या पहना हुआ बेल्ट, गलत बेल्ट तनाव,या असंगत पल्ली.

यदि आपको अपनी कार के एसी सिस्टम में इनमें से किसी भी समस्या का सामना करना पड़ता है, तो यह अनुशंसा की जाती है कि इसे एक योग्य मैकेनिक द्वारा निरीक्षण और मरम्मत की जाए।

गोदाम/वितरण

कंप्रेसर क्लच समस्याएं

कंप्रेसर क्लच समस्याएं एसी कंप्रेसर के कामकाज में समस्याएं पैदा कर सकती हैं।कंप्रेसर क्लच एक बेल्ट और पल्ली द्वारा इंजन से जुड़ा हुआ है और कंप्रेसर को आवश्यकतानुसार चालू और बंद करने की अनुमति देता हैयह कंप्रेसर पर पहनने को कम करने और कूल एयर की आवश्यकता नहीं होने पर इंजन को कंप्रेसर को बंद करने की अनुमति देकर ईंधन की अर्थव्यवस्था में सुधार करने में मदद करता है।

हालांकि, कंप्रेसर क्लच के साथ कुछ समस्याएं हो सकती हैं। एक संभावित समस्या यह है कि क्लच का डिबगिंग में विफल होना, जिससे ड्राइविंग करते समय कंप्रेसर लगातार चलता रहता है।उल्टा, क्लच भी बिल्कुल भी संलग्न नहीं हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप कंप्रेसर का कोई संचालन नहीं होता है। ये दोनों परिदृश्य अवांछनीय हैं।

जबकि कभी-कभी क्लच की मरम्मत करना संभव है, सामान्य तौर पर समाधान के रूप में पूरे कंप्रेसर और क्लच यूनिट को बदलने की सिफारिश की जाती है।यह एसी प्रणाली के इष्टतम कार्य और प्रदर्शन सुनिश्चित करता है.

कंप्रेसर

वाष्पीकरक से शीतलक गैस को खींचने के लिए जिम्मेदार कंप्रेसर शीतलन प्रक्रिया में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।वाष्पीकरण में दबाव कम हो जाता हैयह कम दबाव शीतलता को कम तापमान पर वाष्पित होने देता है, जिसके परिणामस्वरूप ठंडे वाष्प का गठन होता है।

ए/सी कंप्रेसर तब इस ठंडे वाष्प को संपीड़ित करके कार्य में आता है। संपीड़न प्रक्रिया के दौरान, शीतल गैस गर्म हो जाती है। इस गर्मी को दूर करने के लिए,गर्म शीतलक गैस को पाइपों के माध्यम से कंडेनसर में ले जाया जाता हैकंडेनसर में शीतलक एक बार फिर तरल हो जाता है और इस प्रक्रिया में गर्मी निकलती है।

तरलीकरण के बाद, शीतलता को उस क्षेत्र में निर्देशित किया जाता है जिसे ठंडा करने की आवश्यकता होती है। इस क्षेत्र में, आमतौर पर यात्री डिब्बे में, शीतलता आने वाली हवा से गर्मी को अवशोषित करती है।गर्मी के इस अवशोषण के कारण शीतलक एक बार फिर गैस में बदल जाता है, चक्र को पूरा करता है।

इसके पश्चात गैस शीतलक वाष्पीकरक में वापस आ जाती है और उसे अगले दौर के लिए कंप्रेसर द्वारा खींच लिया जाता है।इस प्रक्रिया के दौरान, शीतल पदार्थ में गैस से तरल और इसके विपरीत विभिन्न परिवर्तन होते हैं, क्योंकि यह लगातार गर्मी को अवशोषित करता है और ठंडा करने के लिए जारी करता है।