एसडी5एच146651 कार एयर कंप्रेसर 5एच14 2ए क्लास जगुआर के लिए लेक्सियन WXUN102 के लिए

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पैरामीटरः

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कंप्रेसर:

1) रोटरी वैन - पैनासोनिक

घुमावदार फ्लेन कंप्रेसर में तीन या चार फ्लेन वाले रोटर और एक सावधानीपूर्वक आकार के रोटर आवास होते हैं। जैसे-जैसे कंप्रेसर शाफ्ट घूमता है, फ्लेन और आवास कक्ष बनाते हैं।

R134a को सक्शन पोर्ट के माध्यम से इन कक्षों में खींचा जाता है, जो रोटर के घूर्णन के साथ छोटे हो जाते हैं। डिस्चार्ज पोर्ट उस बिंदु पर स्थित है जहां गैस पूरी तरह से संपीड़ित होती है।पंख रोटर आवास के खिलाफ सेंट्रीफ्यूगल बल और स्नेहन तेल द्वारा सील कर रहे हैं. तेल संचयी और तेल पंप निर्वात पक्ष पर स्थित हैं,ताकि उच्च दबाव तेल तेल पंप के माध्यम से और फिर फ्लेवर के आधार पर उन्हें रोटर आवास के खिलाफ सील रखने के लिए मजबूर करता है.

स्टैंडबाय के दौरान कंप्रेसर से कभी-कभी एक फ्लेन शोर सुना जा सकता है। यह ए/सी प्रणाली के माध्यम से स्नेहन तेल के परिसंचरण में लगने वाले समय के कारण है।

2) स्क्रॉल टाइप - Sanden

इस कंप्रेसर में दो रोल, एक फिक्स्ड और एक चलती है, दोनों के बीच में पत्तियां हैं। चलती सर्पिल वास्तव में पूरी तरह से घूमने के बिना ORBIT या oscillate कर सकती है।चल रोल एक समकक्ष असर के माध्यम से इनपुट शाफ्ट से जुड़ा हुआ है.

जैसे-जैसे गतिशील सर्पिल स्थिर सर्पिल के भीतर दोलन करती है, सर्पिल के बीच कई जेबें बनती हैं। जैसे-जैसे इन जेबों का आकार घटता है, शीतल पदार्थ निचोड़ दिया जाता है,दबाव में वृद्धि होती है और कंप्रेसर के पिछले खंड में डिस्चार्ज पोर्ट पर एक काली वाल्व के माध्यम से छुट्टी दी जाती है.

3)परिवर्तनीय स्ट्रोक - हैरिसन वी5

डेल्फी (हैरिसन) V5 कंप्रेसर एक गैर-चक्रगत परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेसर है।

कंप्रेसर सभी परिचालन स्थितियों में ए/सी प्रणाली की मांग को पूरा करने के लिए विस्थापन को नियंत्रण क्षमता में भिन्न करता है।कंप्रेसर पांच (V5) सिलेंडर अक्षीय पिस्टन डिजाइन में एक चर कोण हिला प्लेट सुविधाएँ.

विस्थापन को पीछे के सिलेंडर सिर में स्थित एक बफ़ल से संचालित नियंत्रण वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह नियंत्रण वाल्व सिस्टम सक्शन दबाव या ए/सी सिस्टम की मांग को महसूस करता है और प्रतिक्रिया करता है।

कंप्रेसर क्रैंकहाउस के दबाव के विनियमन के माध्यम से, रेंगने की प्लेट कोण, और इसलिए कंप्रेसर विस्थापन चर है।

आम तौर पर, कंप्रेसर डिस्चार्ज दबाव कंप्रेसर क्रैंककेस की तुलना में बहुत अधिक होता है। जो कंप्रेसर सक्शन दबाव से अधिक या बराबर होता है।

अधिकतम विस्थापन पर, कंप्रेसर के क्रैंककेस का दबाव कंप्रेसर के सक्शन दबाव के बराबर होता है।

कम या न्यूनतम विस्थापन पर, कंप्रेसर के क्रैंककेस का दबाव सक्शन दबाव से अधिक होता है।

कंप्रेसरों के साथ आम समस्याएंः

1शीतलक रिसावः समय के साथ, एसी प्रणाली में शीतलक रिसाव विकसित कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप शीतलन प्रदर्शन में कमी और अन्य घटकों को संभावित क्षति हो सकती है।

2. कंप्रेसर समस्याएं: कंप्रेसर शीतलता के परिसंचरण के लिए जिम्मेदार है और पहनने और आंसू के लिए प्रवण है। आम समस्याओं में कंप्रेसर की विफलता, क्लच की समस्या या रिसाव शामिल हैं।

3. ब्लोअर मोटर की खराबीः ब्लोअर मोटर केबिन में हवा उड़ाता है। यदि मोटर विफल या खराबी होती है, तो इससे कम हवा का प्रवाह या कोई हवा का प्रवाह नहीं हो सकता है।

4. कंडेनसर की समस्याएं: वाहन के सामने स्थित कंडेनसर मलबे, चट्टानों या दुर्घटनाओं से क्षतिग्रस्त हो सकता है। क्षतिग्रस्त कंडेनसर शीतलन दक्षता को कम कर सकता है।

5विद्युत समस्याएं: विद्युत घटकों जैसे दोषपूर्ण वायरिंग, फ्यूज फटने, या खराब काम करने वाले स्विच के साथ समस्याएं एसी प्रणाली के संचालन को प्रभावित कर सकती हैं।

6. अवरुद्ध या अवरुद्ध वेंटिलेशनः धूल, मलबे या वेंटिलेशन को बाधित करने वाली वस्तुओं के जमा होने से हवा का प्रवाह सीमित हो सकता है और एसी प्रणाली की शीतलन क्षमता कम हो सकती है।

7विस्तार वाल्व या वाष्पीकरणकर्ता समस्याएंः विस्तार वाल्व या वाष्पीकरणकर्ता के साथ समस्याएं, जैसे कि क्लोज या रिसाव, अनुचित शीतलन और अपर्याप्त तापमान विनियमन का कारण बन सकती हैं।