DCP14014 ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर कंप्रेसर के लिए RangeRover Sport3.6 WXLR001

उत्पाद विवरण

DCP14014 ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर कंप्रेसर के लिए RangeRover Sport3.6 WXLR001

पैरामीटरः

कंप्रेसर:

1) रोटरी वैन - पैनासोनिक

रोटरी फ्लेन कंप्रेसर में तीन या चार फ्लेन वाले रोटर और एक सावधानीपूर्वक आकार दिया गया जैसे-जैसे कंप्रेसर शाफ्ट घूमता है, वैन्स और आवास कक्ष बनाते हैं।

R134a इन कक्षों में सक्शन पोर्ट के माध्यम से खींचा जाता है, जो छोटे हो जाते हैं। रोटर घूमता है। डिस्चार्ज पोर्ट उस बिंदु पर स्थित है जहां गैस पूरी तरह से संपीड़ित होती है।रोटर के आवास के खिलाफ शीशियों को सेंट्रीफ्यूगल बल और स्नेहन तेल द्वारा सील किया जाता है। तेल संचयी और तेल पंप डिस्चार्ज पक्ष पर स्थित हैं, ताकि उच्च दबाव तेल को मजबूर करता है तेल पंप के माध्यम से और फिर फ्लाई के आधार पर उन्हें सील रखने के खिलाफ रोटर आवास.

स्टैंडबाय के दौरान कंप्रेसर से कभी-कभार फ्लैप शोर सुनाई दे सकता है। ए/सी प्रणाली के माध्यम से चलाने के लिए स्नेहन तेल के लिए समय।

2) स्क्रॉल टाइप - Sanden

इस कंप्रेसर में दो रोल के साथ एक अनूठा डिजाइन है, एक फिक्स्ड और एक चलती है, दोनों इंटर-लेव्ड हैं।गतिशील सर्पिल वास्तव में पूरी तरह से घूमने के बिना कक्षा या दोलन करने में सक्षम है। गतिशील स्क्रॉल जुड़ा हुआ है एक समकक्ष असर के माध्यम से इनपुट शाफ्ट के लिए।

चूंकि गतिशील सर्पिल स्थिर सर्पिल के भीतर दोलन करती है, इसलिए सर्पिल के बीच कई जेबें बनती हैं। इन जेबों में आकार में कमी आई है कि शीतल पदार्थ निचोड़ा जाता है, दबाव में वृद्धि होती है और छुट्टी दी जाती है कंप्रेसर के पीछे के भाग में डिस्चार्ज पोर्ट पर एक कंद वाल्व के माध्यम से।

3)परिवर्तनीय स्ट्रोक - हैरिसन वी5

डेल्फी (हैरिसन) V5 कंप्रेसर एक गैर-साइक्लिंग चर विस्थापन कंप्रेसर है।

कंप्रेसर सभी परिचालन स्थितियों में ए/सी प्रणाली की मांग को पूरा करने के लिए विस्थापन को नियंत्रण क्षमता में भिन्न करता है।कंप्रेसर पांच (V5) सिलेंडर अक्षीय पिस्टन डिजाइन में एक चर कोण हिला प्लेट सुविधाएँ.

विस्थापन को पीछे के सिलेंडर सिर में स्थित एक बफ़ल से संचालित नियंत्रण वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह नियंत्रण वाल्व सिस्टम सक्शन दबाव या ए/सी सिस्टम की मांग को महसूस करता है और प्रतिक्रिया करता है।

कंप्रेसर क्रैंकहाउस के दबाव के विनियमन के माध्यम से, रेंगने की प्लेट कोण, और इसलिए कंप्रेसर विस्थापन चर है।

आम तौर पर, कंप्रेसर डिस्चार्ज दबाव कंप्रेसर क्रैंककेस की तुलना में बहुत अधिक होता है। जो कंप्रेसर सक्शन दबाव से अधिक या बराबर होता है।

अधिकतम विस्थापन पर, कंप्रेसर के क्रैंककेस का दबाव कंप्रेसर के सक्शन दबाव के बराबर होता है।

कम या न्यूनतम विस्थापन पर, कंप्रेसर के क्रैंककेस का दबाव सक्शन दबाव से अधिक होता है।